建造师未来的发展前景怎么样

我来回答你的问题。

对于建造师未来的发展前景的预判。我认为证书培训机构远远没有切身在工程领域工作的工程人有发言权。

我是在工程领域工作了12年。大学所学的专业也是工程类的专业。我就以下几点来和大家探讨一下，建造师未来的发展前景。

严查挂靠不影响建造师证书持有者的前景

自从315晚会曝光了证书挂靠的这一个暗灰色问题。可以看到从18年起到现在证书的挂靠查的是非常的严。尤其是一级建造师，凡是有双社保的，还有有其他证书注册信息的，基本上都被查到了。二级建造师各个省的执行力度是不一样的，但是陆续都会公布一些被查挂靠人员的名单。可见以后见到是挂靠这条路是走不通的。

我有个同学，他呢，就是以挂靠证书为生的。也是重点学校毕业的，非常优秀，考了消防工程师，一级和二级建造师，监理工程师等好多证书，放在不同的省市，之前日子过得悠哉悠哉。开始的时候存有侥幸心理，没有主动联系企业去注销。导致现在一个证书都不能注册。

严打之后很多证书被注销了。导致本身稍有低迷的建造师市场行情又小火了起来。证书呈现的是短时稀缺能够转社保的证书。

建造师仍然是市场刚需

虽然二二六号文，企业资质取消了对建造师人数的要求。但是又提出了对项目经理，项目总工，企业总工。等多个管理岗位对建造师必须持证上岗的要求。所以建造师证书的需求并没有减少。但是事实上，建造师所背负的责任更大了。

建造师的价值表现的方式不一样了

之前建造师的价值直接就体现在证书上，一年一级建造师的证书补助都是三万到五六万。现在呢？你把证书放在自己本单位，证书本身可能给不了你那么多钱。体现在你所任职的岗位的薪酬上。当然证书也不是一毛钱不给。就像我们单位，二建市政一个月给780元，一建市政一个月给1400元左右。跟证书放在外单位差距是很大的。但是放在本单位图个踏实。

想考建造师就去考，不要受影响

从我记得。2013年开始，我的同事同学，工程圈子里面的人，就开始议论证书市场饱和这个话题！但是呢，这些人啊又都去考。只是很多人也没考过。但是考过的人都是建造师证书的受益者。

如果你想考证就不能受这些负面情绪的影响。一定要积极的去备考，然后才能更快的通过考试。拿到证书。

总结，博子对建造师的前景看法

博子对建造师前景是这样看的:近一到两年，非工程圈子的人，大幅减少参与考这个证，工程行业的更多的人被迫参加考试。人证合一的建造师证书的行情是缓缓上升，但是上升空间不很大。之后随着很多工程人考出来这个证书，它的价格会慢慢逐年递减。是一个缓慢的过程。不会立即变得一文不值。

铁路建造师分几个等级

建造师分为两个等级，分别为一级建造师和二级建造师，一级建造师执业资格实行全国统一大纲、统一命题、统一组织的考试制度，由人力资源与社会保障部、建设部共同组织实施，原则上每年举行一次考试。

二级建造师执业资格实行全国统一大纲，各省、自治区、直辖市命题并组织的考试制度。考试内容分为综合知识与能力和专业知识与能力两部分。报考人员要符合有关文件规定的相应条件。

一级建造师拥有10个专业，分别为建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。

二级建造师拥有6个专业，分别为建筑工程、公路工程、水利水电工程、矿业工程、市政公用工程、机电工程。

其中一级建筑师具有较高的标准、较高的素质和管理水平，因此一级建造师要高于二级建造师。

我在铁路局上班可以考铁路工程方向的一级建造师吗

专业符合的话都是可以报考一级建造师的，至于挂靠的话现在主要还是查社保的，现在证书都是要求人证合一的，证书跟着社保走

一级建造师铁路专业好考吗

一级建造师铁路专业是有一定考试难度的，通过率只有3%。况且铁路专业是比较小众的，能找的资料少。目前铁路建设基本上都是国企负责，即便是需要一级建造师铁路专业，都是企业内部职工。除非你能进入国企单位，不然证书在手里，价值作用并不大。

一级建造师铁路实务考点解析:

1.施工测量的检查、验收有哪些规定：施工测量实行二级检查一级验收制。施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。验收工作一般由监理单位组织实施。

2.铁路线路、桥梁、隧道施工测量的主要内容分别是什么线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。桥梁施工测量的内容主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。铁路隧道施工测量的任务是保证隧道开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。

《铁路工程专业管理与实务》全书内容如何把握:

1.需要了解的内容(约占5%)。只要知道所讲的内容是什么，在考试中一般不会有太大难度的题目出现，主要集中在选择题。这部分内容的复习可以泛读几遍书，对一些具体的条文有所记忆，不必花费较多的时间。

2.需要熟悉的内容(约占10%)。不仅仅要熟读讲述的内容，还要求加深记忆并能够灵活地应用。这部分内容的复习，需要在看懂的基础上，加强记忆，并能够将相关或类似内容区分，此部分的题目形式多样，对这部分内容的重视程度应与掌握部分接近。

3.需要掌握的内容(约占85%)。这是本书的难点部分，不仅仅要知其然，还要知其所以然。要在理解的基础上，加以概括和总结，能够举一反三，联系具体的实例进行分析比较。本部分内容的考试题目形式多样，所占比例较大，倾向于案例分析题目，难度较大，需要花费较多的时间。

在成都铁路局上班，可以报考建造师、工程师之类的吗

可以的。只要符合报名条件。如果你单位同意就由单位盖章如果不想经过单位就找外面的熟悉的单位请他们盖个章，一般人家都愿意帮忙的，毕竟这个东西纯粹是助人为乐的事情，举手之劳

一建铁路工程含金量

含金量很高

一建证书根据专业不同含金量差异较大。最低的是建筑专业，较好的专业如民航、水利、通信都是比较高的。

铁路通过率约为3%，公路通过率一般在4%左右，水利水电通过率约为3%，通信广电通过率约为2%-3%，矿业工程通过率约为2%-3%，港口与航道工程：通过率约为2%-3%，民航机场工程通过率约为2%

报考铁路工程一级建造师的都是什么样的人

报考铁路工程专业的一级建造师，基本上都是在铁路施工企业的员工，包括公司管理，项目管理，还有就是在学校学的是铁路工程这个专业的人员。

考取铁路工程的建造师基本都注册在自己的单位，很少有“挂靠”这个说法，这是一个比较“冷门”专业，报考的人少，通过率不高，主要是市场需求少，都是大项目，不知道对你有无帮助。