西安有几条机场高速

目前，进出西安咸阳国际机场的高速公路共有三条：

第一条是1991年7月建成的西安机场二级专用线。从市区经张家堡上西铜高速，然后走二级公路专用线，最终抵达西安咸阳国际机场，全长40公里，耗时约30分钟。

第二条是2003年9月建成的福银线西安至咸阳高速公路（西安咸阳国际机场高速公路）。由西安绕城高速六村堡立交至机场，全长18.2公里。

第三条是2009年7月建成的西安咸阳机场专用高速，被誉为“省门第一路”。线路起于西安市区绕城高速公路的朱宏路互通式立交，终点到机场东门，全长20.58公里。

机场二级响应什么意思

应急响应等级按照突发事件发生的紧急程度、发展态势和可能造成的危害程度分为一级、二级、三级和四级，分别用红色、橙色、黄色和蓝色标示，Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）和Ⅳ级（一般），二级响应为严重级别。

出现下列情况之一启动Ⅱ级响应：（1）造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全，或者50人以上、100人以下中毒（重伤），或者直接经济损失5000万元以上、1亿元以下的安全生产事故。（2）超出市（地、州）人民政府应急处置能力的安全生产事故。（3）跨市、地级行政区的安全生产事故。（4）省（区、市）人民政府认为有必要响应的安全生产事故。

军用机场建设标准

现代军用机场，按设施和保障条件分为永备机场和野战机场；按跑道所能保障的飞机类型分为特级、一级、二级和三级机场；按所处战略位置分为一线、二线和纵深机场。

永备机场的跑道和保障设施多为永久性的，供航空兵常年驻用；野战机场一般铺设装配式金属板或其他简易道面跑道。配备活动式保障设备，供航空兵临时驻用。

特级机场主要供重型轰炸机和大型运输机使用，跑道长度为3200～4500米；一级机场主要供中型轰炸机和中型运输机使用，跑道长度为2600～3000米；二级机场主要供歼击机、强击机和轻型轰炸机使用，跑道长度为2000～2400米；三级机场主要供初级教练机和小型运输机使用，跑道长度为1200～1600米，或为直径2000米左右的土质圆形场地。通常一、二级机场部署歼击航空兵和强击航空兵，纵深机场部署轰炸航空兵和运输航空兵。

二类通用机场可以用于什么飞机

二级通用机场，通常为二级通用机场，通用机场分为A、B、C三类：

一类（A类）通用机场是指具有10-20座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到3000架次以上。

二类（B类）通用机场是指具有5-9座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到600-3000架次以上。

三类（C类）通用机场则是指除一、二类外的通用机场。

广安机场最新消息

10月29日上午，受中国民用航空局委托，中国民航工程咨询公司组织召开新建四川广安民用机场工程立项报告评估会，会议采取视频连线形式召开。中国民航工程咨询有限公司特邀专家组长张光辉出席北京会场会议，市委副书记、市长赵波，中国民航工程咨询有限公司特邀专家教授向小军，省发展改革委二级巡视员杜义出席广安会场会议。

会上，机场业主单位介绍了机场项目情况，设计单位分别汇报了预可研报告、飞行程序设计、飞机性能分析等情况，与会专家组和相关单位围绕项目建设的必要性、吞吐量预测、航站规模、投资估算、经济效益评价等方面进行深入探讨，并对立项报告提出了意见建议。

会议认为，规划建设广安机场是贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》精神的具体行动，有利于完善四川省机场网络布局，有利于加快成渝世界级机场群建设，有利于推动广安全面融入重庆都市圈，意义重大、十分必要。各相关单位要认真研究、充分吸纳各位领导、专家的意见建议，本着“科学合理、实事求是、适度超前”的原则，高水平修改好、完善好立项报告，让报告更加全面、更加严谨、更加科学。广安要坚持把广安机场项目建设作为中心工作、头等大事，进一步梳理细化工作任务、明确工作节点、压实工作责任，高效率推进项目建设，高质量做好服务保障，推动广安机场早日建成投运。

飞机跑道建设要注意什么

跑道要有一定的长度、宽度、坡度、平坦度，以及结构强度和摩擦力等。

①长度：是根据机场起降的主要机型在标准大气条件(即大气压力为760毫米水银柱,气温为15℃，无风)下的技术性能，以及当地的标高、地形坡度、气温和风等因素确定的。例如在标准大气条件下，“运五”飞机使用跑道的长度只需600米，而“波音707”型客机则需3200米左右。在高原和高温情况下，因空气稀薄须增加跑道长度。上坡有利于缩短着陆滑跑长度，下坡有利于缩短起飞滑跑长度。具有高摩擦力的平坦道面有利于缩短起飞和着陆滑跑的长度。侧安全道的长度等于跑道长度。端安全道机场跑道的长度：一、二级机场为200米,三级机场为150米，四级机场为50米。

②宽度：是根据飞机起降时绝大部分的轮迹都集中在以跑道中心线为中心的25～30米范围内这一事实确定的。从20世纪60年代起，多数国家的跑道都规定为45米宽，连同道肩共60米。道肩是跑道与土面的过渡带，道肩的结构强度小于跑道。侧安全道宽度两侧相等，加上跑道宽度，即为升降带宽度。升降带宽度应不小于表规定：端安全道的宽度与升降带的宽度相等。

③坡度：为便于排水和减少修建的工程量，对跑道的坡度规定有各种限制。例如，对跑道的不同部分有最大纵坡和变坡的限制，有最大和最小横坡的限制等。基本原则是跑道的坡度变化越小和变化次数越少越好，但是要考虑修建工程的经济合理性。以中国的现行规定为例,对一级机场的纵坡限制是跑道两端各长1/4的部分不大于0.005，其他部分不大于0.010，而坡度变化不大于0.010；横坡限制是不大于0.015，不小于0.008。另外，要保证飞机驾驶员至少能通视跑道长度的一半。

④平坦度:跑道平坦度的标准是用长3米的直尺放在道面的任何地方检查时，直尺底边的任何地方与道面表面之间没有大于3毫米的间隙。平坦度不良,不仅使旅客不舒适，而且会导致飞机起落架和其他部分的结构损坏，甚至发生事故。

⑤结构强度：道面结构强度与飞机全重、起落架及轮子布局、胎压和运行频率有关，道面每个点所承受的载荷和重复次数各不相同，因此跑道各部位道面的厚度也不相同。从纵向看，跑道两端承受飞机的静载荷和低速滑行时的重量，而跑道中部，飞机滑行到此时已有一定速度，产生一定的空气浮力，道面的载荷减少了。因此,跑道两端比中间厚。从横向看,跑道两侧比中间25～30米范围内的道面薄。

⑥摩擦力:跑道表面要具有一定的粗糙度,保证机轮与道面之间产生一定的摩擦力，以防止在跑道潮湿、积水时发生机轮打滑、失控，造成事故。保证道面具有适当摩擦力的关键是选材合适，施工方法得当。跑道使用一段时间后，如道面变得过于光滑，则可在跑道上刻槽、加铺多孔磨阻层或颗粒封层。维护及时检查和维护跑道是保证安全使用跑道、推迟大修的必要措施。

除飞机偶尔超载后对跑道进行检查以外，主要的维护工作是：①按时检查跑道的完好情况,及时清除道面的冰、雪、异物和残留的轮胎橡胶,及时封闭道面裂缝，防止裂缝发展和雨水渗入地基引起道面沉陷。②按时（定期或跑道潮湿时）测定跑道的摩擦力并通报有关部门。③随时检查排水系统，修补存在的缺陷。

义乌机场是军用机场吗

是军民合用机。

义乌机场（YiwuAirport；IATA：YIW；ICAO：ZSYW），位于中国浙江省金华市义乌市，距离市中心5.5公里，为4D级军民合用运输机场，是浙江省中西部地区最大的航空港。

义乌机场于1991年4月正式建成通航，定名为义乌机场；1994年完成一期扩建工程，2009年完成二期扩建工程，2013年完成三期扩建工程，2016年完成四期扩建工程。

据2019年4月机场官网信息显示，义乌机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内）、T2（国际及港澳台）共3.00万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3000米；停机位11个；截至2019年4月，共开通航线19条，有中国国内外通航城市22个。