一级建造师《民航机场工程》好考吗

以一个过来人的角度，说说自己的理解。

如果是考试全科，需要有充裕的时间，如果是增项，情况会好一些，但是民航资料比较少，课件也没有太多，如果是跨行的话，还会存在理解上的问题，尤其是通信导航、助航灯光等方面内容，需要下更大功夫。

就我个人来说，仅增项，书看了差不多五遍，听了一份网课，做了近些年真题，成绩108，四月份开始备考，七八月份高强度学习，还是有点儿辛苦的。

另外，如果是外行人事，仅仅打算挂靠，而不是打算从事相关工作，我建议还是不要考了，性价比不高，现在严查挂靠，社保不能配合，这个证书基本没用，况且需要民航机场建造师的单位并不是很多。

个人意见，仅供参考。

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2023年下半年六级真题

2023年下半年英语六级翻译难度系数很大，青藏铁路，北京大兴国际机场，港珠澳大桥，这三篇文章中的专有名词很多。

写作部分属于常考话题类型，难度适中，听力部分考题的难度较大，尤其是讲座部分语速较快，语言难度较大，出现了一些专业表达。

全国监理工程师的就业前景如何

想监理行业牛逼，必须强制增加监理费，现在连3块钱一个平方都有人做，偌大一个工地安排一两个实习生，这样不行。。把监理费像农民工保证金一样，交给主管部门监管，想拨监理费就由主管部门拨付，现场人员配备齐全，必须独立的第三方。。现在的监理基本就是听甲方的，很多根本没有实权，监理费也不给，背锅就有！！

有碰到过什么奇葩考试题吗

上世纪六十年代高考数学题是:1十1等于几？很多考生没敢回答，我母校只有一位学习一般的考生回答了等于2。结果他考上了大学。

19年二建建筑实务如何通关

二级建造师建筑工程是二级建造师六个专业里比较简单的一个专业，考二级建造师大家不必要太紧张，多做一些章节题，历年真题和模拟题，然后将书上重要的知识点吃透并能够灵活运用，考前几天再将书上的知识点过一遍，通过二建是没有问题的，我当时考二建连教材也没有，题也没有不一祥考过了吗，我当时直接买的一级建造师的教材考一级建造师顺带着参加的二级建造师，最终也是高分通过的，最主要的是二级建造师各省自己划定分数线，而且分数线一般都比较低。我除了有二级建造师外，还有一级建造师（机电工程+民航机场），注册安全工程师，一级消防工程师，我从事化工生产的也是跨专业考了很多个证书，所以二建只要稍微用点功通过问题还是不大的，望所有参加二建的考友顺利通过考试，更多学习方法和资料可以转发并关注我一起交流学习，同舟共济。

飞行员如何考试及考试流程

考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行，要求申请者有初中或者以上文化程度。另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。私人飞机驾照的培训周期一般比较短，为两个月到半年左右。

体检关

民航局规定，考取“私照”，体检要达到II级体检合格标准，但这远没有像空军飞行员选拔或者是商用飞行驾照那么严格。只要你年满18周岁，矫正视力在1.0以上，听力正常，具备良好的身体素质和健康状况，基本就可以符合要求。当然，有心脏病、高血压、眩晕症等问题的人就不用白费劲儿了。一次不通过也没关系，可以看看是哪些项目不合格，矫正后可以复查。具体的可以先看一下俗称67部的民航相关体检规定。这一关通过难度并不大。

体检必须在民航局认可的体检点进行，取得《航空人员体检合格证》，这个合格证是飞行必须携带的证件之一，有效期为24个月，年满40周岁者为12个月——也就是说定去的复查是不可少的。

理论考试关

千万别把汽车驾照的经验套用在飞行上，在考取飞行私照的三关中，最难得不是很多人想象中的飞行实践，而恰恰是飞行理论关。60小时的理论学习包括天气、导航、电台使用、飞行原理、飞机构造、空管、法规等多项内容，吼吼的几本书看的人头大，并且有一些飞行细节需要周密计算，因此成为不少人的“拦路虎”。

理论考试采用计算机答题，80道题110分钟，提交上去，考试成绩立即就出来了。百分制，正常飞行类私照要80分以上，初级类要70分以上才算通过。根据“过来人”经验，考50分左右比较容易，考70分需要加把劲儿，考80分要下苦工，而即使把考试题库里的试题（不定期更新）倒背如流也最多考90分左右。

飞行实践关

飞行理论关顺利通过，那基本上获取那本蓝色封皮的PPL的道路就像你完全敞开了。

飞行训练一般按照民航当局批准的飞行培训大纲实施，只要包括目视起落、仪表起落训练、空域训练、航行和转场训练等。这些科目其实都比较简单，固定翼轻型飞机的操作也不复杂，而且能走到这一步的飞行学员大多之前都有过一些飞行体验，再想想，战争年代学习飞行不到10小时的菜鸟飞行员都要单飞去空战了！因此，完成40小时的大纲内容并不是很困难。飞行实践将主要可以分为以下几个阶段：

模拟机演练

模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞行完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实践做准备。

教练带飞

实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员队基本动作的熟悉，最重要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员队驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一个阶段结束后都会有民航总觉得阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。

本场单飞

独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。

转场单飞

在本厂单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。

在这部分训练中，学员将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架飞机时如何应对沟通。

拿执照

最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。